Fecha de publicación: febrero de 2026
El número de viajes se ha más que duplicado pasando de 373.767 a 795.335 (+113% en dos anos).
El CO₂ evitado ha pasado de 641.135 kg a 1.623.442 kg (+153% en dos anos).
Los coches quitados de las vias pasaron de 212.410 del 2023 a 454.819 e nel 2025.
56% de los viajes en 5 regiones: Piamonte, Apulia, Lombardía, Emilia-Romaña, Lacio
454.819 Pasajeros Transportados
Equivalente a 6 estadios de San Siro con el aforo completo
454.819 coches retirados de la carretera
Equivalente a 8 veces la superficie de la Ciudad del Vaticano
1.623.442
kg de CO2 evitado
Equivalente a 11 ballenas azules
2.496.184€ ahorrados
Equivalente a 20.000 carritos de la compra semanales
12.488.149 km ahorrados
Equivalente a 28 vueltas al ecuador de Júpiter
En 2025, el carpooling empresarial monitoreado por el Observatorio Jojob confirmó una tendencia positiva de crecimiento, con aumentos transversales, respecto a 2023, en todos los indicadores principales.. Los kilómetros ahorrados alcanzan a 12.488.149 (frente a 9.662.895 en el 2024 y los 4.931.175 del 2023), con un incremento, del 153% en dos años, mientras que los viajes totales aumentaron a 795.335 respecto a los 373.767 de 2023. Paralelamente, aumenta también el impacto directo en la reducción del tráfico: en 2025 los autos retirados de las calles (pasajeros transportados) alcanzan la cifra de 454.819, más que duplicadas respecto a las 212.410 de 2023 (+113%). En el frente ambiental, el CO₂ evitado crece aún más rápido que los viajes, llegado a 1.623.442 kg frente 641.135 kg del 2023 (+153%).
Crece finalmente también el beneficio económico conjunto generado por la movilidad compartida: en 2025 el ahorro económico estimado alcanza 2.496.184€, respecto a 986.263€ del 2023 (+153%), reforzando el valor del carpooling como palanca concreta tanto para la sostenibilidad como para la conveniencia de los desplazamientos cotidianos.
El número de “coches retirados de las carreteras”, calculado como pasajeros transportados gracias al uso compartido en el 2025 llega a 454.819. En 2023, el mismo indicador era de 212.410. 212.410.
Los datos del Observatorio muestran que el carpooling es una opción consolidada, sobre todo entre los grupos en plena edad laboral, con una base de usuarios fuertemente concentrada entre los Millennials y la generación de los «años 80”. In términos demográficos, el 58,95% de los usuarios nació entre los años 80 y 90, con los años 90 representando el 31,52% y los años ’80 el 27,43%.
Mirando a los rangos de edad en relación con los viajes, la franja de 30 a 39 años es la más activa con 245.200 viajes (30,98%), seguida por los 40–49 años con 199.167 (25,17%). Desde el punto de vista del género, más de 7 de cada 10 viajes son realizados por hombres (70,84%), mientras que las mujeres representan el 29,16%. Las mujeres utilizan con mayor frecuencia el carpooling como pasajeras (63,02%) en comparación con los hombres (54,80%
Los datos relativos a la distribución semanal de los viajes devuelven una imagen extremadamente clara de los hábitos de movilidad de los usuarios, destacando una concentración casi total de los desplazamientos en los días laborables.
El 95,48% de los viajes se hacen entre lunes y viernes, el 4,53% durante el fin de semana, un dato que confirma que la movilidad está vinculada a motivos de trabajo o estudio, más que a razones de ocio. El pico absoluto se registra el martes, con 169.368 viajes, lo que equivale al 21,30% del total semanal. Le siguen el miércoles (20,56%) y el jueves (19,56%), perfilando una concentración de la demanda particularmente intensa en la parte central de la semana. El lunes se mantiene en valores elevados (18,74%), mientras que el viernes muestra una caída significativa, quedándose en el 15,32%, con casi 48.000 viajes menos respecto al martes.
Aún más evidente es la reducción registrada durante el fin de semana: el sábado representa solo el 2,72% de los viajes totales y el domingo el 1,81%, valores que son, respectivamente, ocho y once veces inferiores en comparación con el día de máxima carga.
Marzo es el mes con ei mayor número de viajes compartido es decir, 84.125 (10,58%), seguido de mayo con 82.331 (10,35%) y abril con 78.242 (9,84%). El mes de agosto, en cambio, baja a 23.989 viajes (3,02%). Los Los picos semanales se concentran ente martes con 169.368 viajes (21,30%) y jueves con 155.551 (19,56%). La franja horaria más frecuente es la de las 7:00 de la mañana con 116.404 viajes (14,64%).
En 2025, el Observatorio Jojob registra 795.335 viajes compartidos: 340.516 efectuados como conductor y 454.819 como pasajero. El quipaje medio es de 2,34 personas por auto.
En 2025, más de la mitad de los viajes se realizaron con auto diesel con 178.747 viajes (52,76%), seguidos de gasolina con 87.726 viajes (25,90%) y GPL con 34.333 viajes (10,13%). Los coches hibridos totalizan 25.593 viajes (7,55%), mientras el coche eléctrico registra 3.126 viajes (0,92%). Cerrando las alimentaciones de metano/GPL con 9.238 viajes (2,73%).
Un dato que devuelve una fotografía muy cercana al parque automovilístico italiano actual y que revela, entre líneas, también un límite estructural de las políticas públicas sobre movilidad. La prevalencia del diésel sugiere, de hecho, que, sobre todo en los trayectos de media-larga distancia típicos del desplazamiento interurbano, la elección del coche sigue estando fuertemente condicionada por el coste por kilómetro y por la ausencia de alternativas realmente competitivas. En este escenario, la transición hacia motores de menor impacto ambiental avanza más lentamente no tanto por una resistencia cultural, sino por la falta de una estrategia infraestructural y de incentivos específicos para las rutas interurbanas, donde el transporte público suele ser deficitario.
En 2025, el carpooling empresarial monitorizado por el Observatorio Jojob registra 795.335 viajes totales, en crecimiento respecto a los 641.390 viajes del 2024, lo que equivale un incremento de aproximadamente +24% interanual . La distribución territorial confirma una difusión nacional capilar, con una mayor concentración en las regiones caracterizadas por una elevada movilidad pendular. Incluso en la comparación con el año anterior, el 56% de los viajes sigue concentrándose en cinco regiones: Piamonte, Apulia, Lombardia, Emilia-Romaña y Lacio — que representan el corazón estructural del carpooling empresarial en Italia. No es casualidad que las regiones con mejor desempeño hayan contado con una participación activa por parte de algunos municipios. En particular, la Ciudad Metropolitana de Turín, Brescia y 14 municipios colindantes, la Ciudad Metropolitana de Florencia y el Municipio de Lecce han puesto en marcha proyectos experimentales de incentivos públicos al carpooling, generando así resultados en fuerte crecimiento.
Piamonte se confirma en el primer puesto: de los 144.927 viajes del 2024 pasa a 145.641 en el 2025, manteniendo una cuota muy elevada del total nacional (18,31%) y consolidando un modelo ya maduro de desplazamientos compartidos casa-trabajo. Apulia rafuezra ulteriormente su posición, pasando de 64.305 viajes en el 2024 a 104.919 en el 2025, con un incremento de más del +63%, lo que la sitúa en el segundo puesto nacional. La Lombardia crece de manera significativa, de 98.879 viajes en el 2024 a 99.614 en el 2025, mientras Emilia-Romaña sube de 79.748 a 96.950 viajes, registrando un crecimiento superior al +20%. El Lacio, que en el 2024 contaba con 49.173 viajes, llega en el 2025 a 62.484, con un aumento aproximado de +27%, destacando también por su elevado impacto ambiental: 164.533 kg di CO₂ ahorrado y y más de 1,26 millones de km evitados, coherentes con recorridos medios más largos y típicos del pendularismo extraurbano.
La comparación entre los dos años evidencia, además, una progresiva extensión geográfica del fenómeno. Nel 2025 emergono regioni che nel 2024 avevano un peso molto contenuto e che mostrano dunque señales de crecimiento interesantes. Es el caso de Calabria, que pasa de una presencia residual en 2024 a entrar en el registro de 2025, señalando el inicio de un proceso de adopción incluso en contextos territoriales hasta ahora menos involucrados.. Junto a las grandes regiones, siguen registrando volúmenes significativos también territorios de dimensiones más reducidas como Basilicata (de 6.671 viajes en el 2024 a 24.688 en el 2025), Umbria (de 22.073 a 22.181) y Friuli-Venezia Giulia (de 10.257 a 22.168), lo que confirma como el carpooling empresarial responde a necesidades de movilidad cotidiana difundidas y transversales, a menudo vinculadas a desplazamientos sistemáticos e intercomunales..
El análisis provincial3 permite observar con mayor precisión dónde se está consolidando el carpooling empresarial comopráctica cotidiana, interceptando los flujos reales de desplazamiento y confirmando una crecimiento sustancial del carpooling también en el sur de Italia (Mezzogiorno). En 2025, el carpooling empresarial monitoreado por el Observatorio Jojob confirma una difusión cada vez más estructurada también a nivel provincial, reforzando los resultados que ya habían surgido en 2024.
Turín se confirma como la primera provincia por número de viajes compartidos, pasando de más de 60 mil viajes en 2024 a 66.180 en 2025, reforzando su papel como polo nacional del carpooling empresarial. Bolonia registra uno de los crecimientos más relevantes, subiendo de de 41.597 viajes en 2024 a 58.739 en 2025, con un incremento igual a +41,2%, mientras Milán crece de 27.599 a 30.792 viajes (+11,6%), lo que confirma una demanda ya consolidad en los grandes contextos metropolitanos.
Junto a los grandes centros urbanos, la comparación entre los dos años pone de relieve dinámicas particularmente significativas en territorios caracterizados por el desplazamiento extraurbano como Brindisi, que pasa de 31.287 viajes en el 2024 a 47.693 en el 2025 (+52,4%), asociando a estos volúmenes un impacto ambiental significativo, con más de 1,09 millones de kilometros ahorrados y 142.583 kg de CO₂ evitado. Una marcada subida se observa también en Tarento, que sale de 13.856 a 20.127 viajes (+45,3%), y a Frosinone, que casi duplica sus volúmenes pasando de 13.715 a 27.402 viajes (+99,8%), señalando una rápida adopción del carpooling en áreas con limitadas alternativas de transporte público.
El panorama provincial destaca, además, un fortalecimiento y una ampliación de la base territorial del carpooling.. Provincias de tamaño mediano-pequeño como Perugia (22.181 viajes), Udine (22.168) y Potenza (24.688)confirman en 2025 niveles de uso considerables, mientras otras realidades entran o se consolidan en el rango de relevancia del Observatorio. Savona, por ejemplo, supera el umbral de los 1.000 viajes pasando de 804 en 2024 a 1.041 en 2025 (+29,5%), Chieti crece de 7.739 a 9.245 viajes (+19,5%), y Trapani pasa de valores residuales en 2024 a 8.960 viajes en el 2025, entrando por primera vez de manera estructurada en la clasificación provincial.
3 Nota metodológica:
Para garantizar una lectura homogénea y estadísticamente significativa, el análisis provincial considera exclusivamente las provincias que en 2025 registraron más de 1.000 viajes en carpooling.
En el 2024, la recorrido medio nacional de los viajesi en carpooling se situaba en 27,47 km, un valor significativamente superior a la distancia media de los desplazamientos urbanos cotidianos que, en 2025, ha crecido alcanzando 31,9 km de recorrido medio.
El análisis de los recorridos medios por región devuelve una fotografía clara de las diferentes dinámicas del desplazamiento pendular en el territorio nacional. Los trayectos más largos se registran en Sicilia y Calabria, donde la distancia media por cada viaje en carpooling supera los 52 km, seguidas de Cerdeña y Valle de Aosta con recorridos aproximados de 45 km. También se observan valores elevados en Molise (41,0 km), Abruzos (39,7 km) y Apulia (39,3 km), lo que confirma un desplazamiento cotidiano a menudo vinculado a trayectos de media-larga distancia. En la franja intermedia se sitúan Lacio (34,9 km), Umbria (32,5 km), Liguria (31,3 km) y Campania (30,7 km), en línea con la media nacional o cerca de ella
Bajando aún más, Basilicata (26,5 km), Friuli-Venecia Julia (25,3 km) y Toscana (23,5 km) presentan recorridos más contenidos, seguidos por Piamonte (22,4 km) y Lombardia (21,5 km). Las distancias medias más cortas se registran finalmente en Emilia-Romaña (19,6 km), Trentino-Alto Adigio (18,9 km), Marcas (17,7 km) y Veneto (17,2 km). En conjunto, los datos muestran cómo el carpooling corporativo intercepta necesidades de movilidad muy diversas, adaptándose tanto a territorios caracterizados por largos desplazamientos diarios como a contextos con trayectos más breves y cercanos.
En los últimos años, el contexto de la movilidad se ha visto influido por un aumento de los costes energéticos y operativos y de una demanda que, en algunos territoros, ya no ha vuelto a alcanzar los niveles pre-pandemia. Esto hace especialmente relevante el tema de la accesibilidad, sobre todo en las áreas extraurbanas y en las conexiones de última milla. En este escenario, el carpooling certificado se propone come solución estratégica y complementaria, capaz de integrar la oferta del transporte público local, contribuyendo a mejorar la accesibilidad y la eficacia de las políticas de movilidad..
Sin necesidad alguna de intervenciones infraestructurales complejas y de alta intensidad de capital, el carpooling permite activar capacidad de transporte inmediatamente disponible utilizando vehículos privados que hoy ya circulan por las calles italianas, pero a menudo con un solo pasajero a bordo. Este enfoque permitiría interceptar una demanda real de movilidad que hoy no está plenamente satisfecha por el TPL (Transporte Público Local), en particular en las áreas extraurbanas y en las conexiones hacia polos productivos, universitarios y nodos infraestructurales. Con apenas el 0,2% de los recursos que hoy se destinan al transporte público local sería posible financiar 16 milones de viajes en carpooling gracias al uso compartido de vehículos privados, eliminar hasta 16 millones de coches de las carreteras y generar cerca 32 millones de euros de ahorro en los costes de viaje asumidos por los automovilistas.
Jojob Real Time Carpooling es un servicio de carpooling para trabajadores lanzado en 2015 por Bringme Srl Società Benefit. Se basa en una aplicación móvil gratuita (Android e iOS) que permite planificar trayectos, encontrar viajes compatiblei, compartir el viaje y monitorizar los beneficios generados.
¿Cómo funciona? Los usuarios registrados en Jojob pueden conectarse con compañeros de trabajo y otros ciudadanos que realizan el mismo trayecto, reduciendo de esta forma los costes de los desplazamientos y el tiempos dedicado en la búsqueda de aparcamiento. El servicio resulta especialmente útil en los dias de huelga o en caso de imprevistos, ofreciendo una alternativa práctica y fiable a los medios de transporte públicos. Cada viaje realizado permite calcular con precisión el CO₂ ahorrado y de acumular puntos convertibles en vales prepagos utilizables en los principales e-commerce y tiendas físicas del territorio. Además la la división de los gastos de viaje es sencilla e inmediata gracias a un sistema de pago integrado que permite dividir los costes de viaje directamente a través de la a través de la aplicación.
Cada empresa y cada territorio que desee promover el carpooling puede además contar con un soporte continuo por parte de un equipo especializado de Jojob, diseñando así no solo las campañas de marketing de apoyo a la iniciativa, sino también estructurando una campaña de incentivación eficiente.
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